Notice: Function _load_textdomain_just_in_time was called incorrectly. Translation loading for the simple-automatic-updates domain was triggered too early. This is usually an indicator for some code in the plugin or theme running too early. Translations should be loaded at the init action or later. Please see Debugging in WordPress for more information. (This message was added in version 6.7.0.) in /www/webvol14/3m/zi9bafwhc23326a/lillaidetstora.se/public_html/wp-includes/functions.php on line 6114
Warning: file_put_contents(/www/webvol14/3m/zi9bafwhc23326a/lillaidetstora.se/public_html/../../media.lillaidetstora.se/public_html/aios/firewall-rules/settings.php): Failed to open stream: No such file or directory in /www/webvol14/3m/zi9bafwhc23326a/lillaidetstora.se/public_html/wp-content/plugins/all-in-one-wp-security-and-firewall/classes/firewall/libs/wp-security-firewall-config.php on line 40
Warning: file_get_contents(/www/webvol14/3m/zi9bafwhc23326a/lillaidetstora.se/public_html/../../media.lillaidetstora.se/public_html/aios/firewall-rules/settings.php): Failed to open stream: No such file or directory in /www/webvol14/3m/zi9bafwhc23326a/lillaidetstora.se/public_html/wp-content/plugins/all-in-one-wp-security-and-firewall/classes/firewall/libs/wp-security-firewall-config.php on line 122 Lisa – Sida 3 – Se det lilla i det stora
Avfärd från Vestre Jakobselv kl 10.30, (sen start idag också). Solen skiner så härligt och det är 10,5 grader varmt. Nu är inte resplanerna så exakta längre och vi har haft ett kort rådslag innan vi startade om vad vi skall sikta på idag, valet föll på Hammerfest. Först skall vi besöka lite turistattraktioner bl a ett område där det har funnits folk boende i över 8000 år, vi konstaterar att de kan slå i oss vad som helst egentligen för vi har ingen aning, men man får ändå igång fantasin lite.
Nästa stopp blir en kyrka som vi har sett på långt håll och sen stannar vi lite kort vid en före detta hamnplats som senast användes av tyskarna under andra världskriget.
Nu kan vi inte dra ut på det längre, vi måste ge oss ut på de skumpiga vägarna och det vi har lärt oss är att när de dessutom ibland varnar för knöligheter då gäller det att sakta ner. Vägen är röd idag och går västerut över bron vid Tana Bru, upp längs med Tana fjord för att sen svänga västerut mot Lakselv och så småningom Hammerfest. Men vi kommer inte till Hammerfest idag utan får ta in på en camping cirka 12 mil innan, varken vi eller bilen orkar mer skumpande just nu. Idag har vi kört 289 km
Karasjok lämnar vi tidigt med våra mått mätt, nämligen 9.30, det är 8,5 grader och det är verkligen höst nu. Vi väljer att köra längs med Tana, älven som utgör gränsen mellan Norge och Finland, E6:an går här på den Norska sidan. Här uppe i norr måste man skriva ut med jämna mellanrum att det är en europaväg man kör på, risken är annars mycket stor att man skulle glömma bort det. När vi kommer till Utsjoki gör vi en liten snabb avstickare över älven och in på den finska sidan för att tanka, dieseln skall vara billigare i Finland påstås det. Väl tillbaks på den norska sidan fortsätter vi längs med älven som nu är mer än fjord än en älv till nästa bro som finns i Tana Bru, här svänger E6:an av mot Kirkenes och vi följer den. Nu följer vi även kusten till Barents Hav och här skall vi bada har vi sagt.
Den här delen av Norge är mer kargt och bister, men här och var hittar vi lite nyslaget hö som troligen skall bli stödfoder till renarna. Efter mycket hoppande och skumpande kommer vi så småningom fram till Kirkenes, vi kör ett litet stycke till tills vi blir stoppade av den ryska gränsen.
Längre österut än så här tänkte vi inte köra så nu vänder vi och börjar köra hemåt. Vi hade rätt i våra misstankar om campingar i den här delen av Norge och det dröjer ända till Vestre Jakobselv innan vi fann en camping, idag har vi kört 523 km.
Innan vi lämnar Skarsvåg på morgonen för att igen köra upp till Nordkapp-klippan gör vi ett besök inne i den lilla byn Skarsvåg. Här lever man ett stillsamt liv tillsammans med renarna.
Vi gör även ett besök i Honningsvåg innan vi sen för gott lämnar Mageröya vid tre-tiden. Nu är det ingen värme längre och temperaturen ligger kring 5 grader.
Nästa mål är Kirkenes för att se Ryssland, men vi är lite sent på det och vi misstänker att det inte finns så gott om campingar på vägen dit. Camping är nu ett måste när temperaturen ligger under tio grader, vi har ingen värme i bilen utan el. Vi fortsätter därför E6:an ner mot Lakselv och sedan vidare ner mot Karasjok, där det norska sametinget finns. Här hittar vi en fin camping inne i stan och kan konstatera att idag har vi kört 297 km. Totalt har vi nu kört drygt 400 mil och enligt mina beräkningar bör denna resa vara i ca 800 mil, drygt hälften avklarat alltså.
Nu är vi här, på Nordkapp den nordligaste platsen på Europeiskt fastland.
Fast nu är det här en sanning med viss modifikation för Nordkapp ligger på en ö, nämligen Mageröya och hit kommer man numera via en tunnel på ca sju km under vattnet . Inte nog med det, för när vi väl är där ute så upptäcker vi att det egentligen är udden bredvid, Knivskjellodden, som är den nordligaste punkten, den sträcker sig nämligen ytterliga 1,5 km mot norr.
Fast den enda punkten som vi kan nå är Nordkapp, för både Knivskjellodden och Kinnarodden som är den egentliga nordligaste punkten på fastlandet tar det ca en dags vandring att nå och lika långt tillbaks och vi har inget tält med för övernattning.
Åter till Nordkapp, vi är verkligen inte ensamma om att vara här ute och då är det inte högsäsong nu.
Vi har fått betala drygt 500 NOK för att komma längst ut men då ingick inträdet på museet och vi fick komma och gå som vi ville i 24 timmar. Sen blev det ju ytterligare lite dyrare eftersom vi hade glömt mössor och köpte vars en där det står Nordkapp på. Vår tanke var att bo ute på klippan, men utan värme och med en temperatur som kryper ner mot nollan blir det lite tufft så vi kör till närmsta camping och övernattar istället och då passar det bra med en 24-timmars biljett, så att vi kan fortsätta att urforska klippan nästa dag. Jag måste säga att visst var det speciellt att stå och speja norrut och veta att nu är det bara Svalbard mellan mig och Nordpolen, men ärligt talat vet jag inte riktigt om jag förstår hur långt norrut jag är.
Men ändå jag gör ett försök till att beskriva hur långt norrut jag är. Vi brukar prata om breddgrader och vi bor i Höganäs på 56:e bräddgraden, Stockholm ligger på 59:e bräddgraden, Island ligger strax söder om Polcirkeln som befinner sig på 66:e bräddgraden, Kiruna ligger på 67:e bräddgraden, Tromsö ligger på 69:e bräddgraden och Nordkapp ligger alltså på 71:e bräddgraden.
Vackert är det i varje fall, men det var vägen hit också, så min rekommendation är nog att ta rätt utrustning med och vandra antingen till Knivskjellsodden eller till Kinnarodden för då har man verkligen varit längst norrut.
Jag måste nog också berätta lite om Kautokeino. Kautokeino ligger alltså ca 4 mil in i Norge om man kommer från söder från Finland, närmare bestämt på 69:e breddgraden. Vi valde Kautokeino för på kartan så står det namnet i lite större skrift än de andra få orterna som finns utmärkta på vägen mellan Karesuando och Alta men jag måste erkänna att jag hade aldrig hört talas om Kautokeino tidigare. Här bor ca 1300 själar och jag tror att de flesta är samer. Kvinnan på campingen var helt övertygad om att vi måste stanna minst två nätter i Kautokeino, men jag var ihärdig och sa att en natt räcker. Men så här efteråt så ångrar jag mig nog lite, det är ju troligen på sådana här ställen som man finner det stora i det lilla. Vad fann vi då i Kautokeino, jo på campingen fann vi en tyska som var på väg med cykel till Alta där hon skulle jobba i vinter, vi fann ett italienskt par som hade farit hela vägen till Kautokeino för att titta på silver och nere i byn fann vi den Samiska Högskolan med samiska som huvudspråk. Allting här uppe står ju på minst två språk, samiska och norska/svenska/finska beroende på vilken sida om gränsen man befinner sig och det är ju självklart att det borde vara samiska som är huvudspråk här.
Vi tittade också in hos paret Juhl som jobbar med silver. Frank Juhl kom hit till Kautokeino från Danmark på femtiotalet och samerna upptäckte snart att han var duktig med det mesta och bad honom bl a att laga deras silver smycken. Samtidigt så hade Regine, en ung tyska, tagit tjänst som piga här i Kautokeino och så började deras historia tillsammans. Idag har de byggt upp sitt varumärke som silver smeder och är kända över hela världen. Deras fantastiska historia och deras ännu mer fantastiska hus som de till stor del har ritat och byggt helt själva är ett måste när man är i Kautokeino.
Sen är det Kautokeinoupproret 1852 då en grupp samer gick till angrepp mot representanter för det norska samhället. De dödade handelsmannen och länsmannen samt misshandlade kyrkoherden och ett stort antal samer som inte stod på upprorsmännens sida. Så vad var de så upprörda för? Jag har googlat lite om det här men misstänker att det egentligen är en riktigt lång historia och att det finns fler aspekter i det hela, men i korta drag handlar det om att upprorsmännen var nyväckta laestadianer och de som de gick till angrepp mot delade helt enkelt inte deras övertygelse. Alltså ett slags religionskrig fast i en del av världen som vi inte förknippar med religionskrig.
Innan vi lämnat Kautokeino kör vi ett par km upp för berget och besöker paret Juhls silver museum. De började i liten skala på femtio-talet med att hjälpa samerna att reparera sina smycken och nu har de ett fantastiskt hus fullt med underbara ting, ett måste när man är i Kautokeino. 11.30 kommer vi därifrån och kör vidare norrut, det är en hyfsad temperatur på ca 13 grader. Vi följer väg 93 upp till Alta, en fantastiskt vacker väg. Därefter beger vi oss ut mot Mageröja via Olderfjord där vi går över på E69 upp till Nordkapp. Idag finns det en tunnel som tar oss ut till ön Mageröya där Nordkapp ligger. Det finns ingen el vi kan koppla upp vår lilla värmefläkt till på själva klippan så vi tar oss ner till en liten by som heter Skarsvåg. Idag har vi kört 389 km
Vi lämnar Kiruna kl 13.00 efter en mycket intressant guidning på ca 500 meters djup under Kiruna stad i LKAB’s gruva. Idag är planen att lämna Sverige för att ta sikte mot Nordkapp eller Kirkenes, beroende på väder prognosen. Det börjar bli höst i luften nu på allvar men temperaturen når ändå upp till 14 grader så här mitt på dan. Vi kör upp till Jukkasjärvi, bara för att vi kan. Här ligger ishotellet på vintern men nu ser vi bara formarna som använder vid bygget. Här finns även avtagsvägen till Esrange, men så långt går inte vår resa den här gången så vi vänder åter mot Svappavaara där vi åter ansluter till vår E45:a. Denna tar oss upp till Karesuando och den Finska gränsen, vi korsar tvärs över den lilla Finlandstarmen och landar så småningom i Kautokeiono 4 mil in Norge och idag har vi kört 333km.
Innan vi lämnar Stora Sjöfallet gör vi en vandring ut till själva fallet, som idag är endast en ynklig (fast ändå rätt imponerande) del kvar av sitt forna jag. Vi kommer iväg 14.30 efter en runda på Naturrummet, temperaturen är på 19 grader, och solen skiner varmt och gott. Kiruna står som resmål idag. Vi kör tillbaks längs med Lulevattet till Porju, fortsätter upp mot Gällivare och Malmberget. I Svappavaara lämnar vi för tillfället E45:an och fortsätter E10 mot Kiruna där vi hittar en camping mitt inne i centrum bredvid ett hundpensionat. Idag har vi kört 284 km.
Kiruna och Malmberget är samhälle som står inför stora omvandlingar just nu, och det är inte så lite heller man skall nämligen flytta på bägge samhällena för att gruvan skall kunna utvidga och bryta mer malm. Hela detta resonemang låter så urbota dumt i mina öron, man kan väl för sjutton inte riva en massa helt funktionsdugliga hus bara för att gruvan vill utvidga, är det ingen som protesterar?
Vi åker alltså till Kiruna för att finna ut hur det ligger till. Camping som vi tar in på ligger nästan mitt i stan, alltså i det område som skall tömmas och bli gruva. På morgonen har vi bokat in oss på en guidad tur som skall ta oss ner i gruvan och där vi skall få en förklaring på hur de har tänkt, eller om de har tänkt överhuvudtaget.
Bussen avgår 9.00 och den skall ta oss ner i underjorden. Tre unga tjejer med reflexgula LKAB jackor skall guida oss och svara på alla våra frågor, det skall dessutom bjudas på fika nere i gruvan. Bussen kör in i mörkret och börjar sin nerfärd, guiden berättar att vägen som vi kör på heter 16 och är den mest trafikerade vägen i hela Kiruna kommun. Vi landar på 500 meter under marknivå för där är Besökscentrat, här bryts ingen malm längre utan det görs längre ner på 1300 meters djup.
Vår guide är väldigt duktig på att förklara hur hela brytningen går till och vad det är som händer med omgivningen och varför man måste flytta på Kiruna. Jag är inte alls lika duktig på att förklara och jag glömde ta bilder på just den här biten, men jag gör ett försök ändå. Man har alltså hittat en väldigt stor malmkropp i berget Kirunavaara, den är 4 km lång, ca 80 meter bred och beräknas sträcka sig åtminstone 2 km ner i marken. Malmkroppen ligger i marken med en lutning på omkring 60 grader. Från början bröt man malmen genom ett dagbrott, men någon gång på 60-talet valde man att gå under mark för att kunna få upp all malm. Man borrar sig rakt ner i gråberget bredvid malmkroppen i den delen av berget som sträcker sig in under malmkroppen, denna del av berget kallas Liggsidan. Från Liggsidan borrar man orter i sidledes horisontellt in i malmkroppen och från dessa orter borrar man spränghål upp i taket. Spränghålen fylls med sprängmedel och varje natt mellan kvart över ett och kvart i två spränger man loss malmen som trillar ner i orterna. På dagarna forslas malmen därifrån av jättelika hjullastare som lastar den på en slags hissar som tar malmen upp till ytan.
Gråberget på den andra sidan av malmkroppen, som ligger mer eller mindre ovanpå malmkroppen, kallar man för Hängsidan. Från Hängsidan trillar gråberget ner i tomrummet som bildas efter att man har tagit ut all malm och detta resulterar så småningom i att marken uppe vi ytan sjunker. Det är detta som är anledningen till att Kiruna måste flytta, för ovanpå Hängsidan av berget så har man alltså byggt Kiruna.
Okej, då vet vi varför Kiruna håller sjunka ner i marken, men det förklarar egentligen fortfarande inte varför Kiruna måste flyttas, kan man inte ställa krav på LKAB att sluta bryta malmen istället? Då tittar vår guide på oss och man ser att hon förstår att vi inte förstår. – Jo, det är rätt, om man slutar bryta malm så behöver vi inte flytta Kiruna, men då finns ju inte gruvan längre och då finns det inte många som bor kvar här längre och då kommer Kiruna försvinna helt istället….
Så lite jag vet och så komplexa problemen blir när man börjar fundera. På vägen upp ur underjorden slås jag av hur annorlunda min verklighet är jämfört med t ex en Kirunabos verklighet. Men ändå har vi samma drömmar, samma vardag, samma önskan om att det skall gå oss och våra nära väl här i livet. En del av oss får kanske kämpa lite mer än andra och för andra kan kanske en sådan här resa betyda att man får ett bättre perspektiv på tillvaron.
För ca 40 år sedan vandrade jag en liten bit av Kungsleden med mina föräldrar, det här blev en upplevelse för mig som verkligen har satt sig på djupet. Jag har för mig att vi åkte tåg till Jokkmokk, där vi tog en buss till Kvikkjokk för att börja vår vandring. Vandringen sträckte sig från Kvikkjokk via Pårte-Aktse-Sitojaure och avslutades i Saltoluokta, en vandring på ca 7 mil. Saltoluokta ligger strax innan Stora Sjöfallet men den gången fanns det inte möjligheter att se Stora Sjöfallet eftersom vi hade en buss att passa. Så därför såg jag nu fram emot att få se detta fantastiska vattenfall, visserligen är ju även denna älv reglerad sedan länge, men fallet skall ändå vara något speciellt.
På campingen möts vi av en ung tjej som är väldigt trevlig och visar oss exakt var vi kan bo och att om vi vill ha frukost eller dagens lunch eller à la cart så erbjuder de det i restaurangen. Vi kan även boka in oss på Fiskeflyg som med helikopter tar oss på sight seeing över Stora Sjöfallet och det finns naturligtvis även en souvenir shop på anläggningen. Jösses tänker jag, så länge sedan, jag var redan imponerad av att man kunde köra vår Pössl hit, var nämligen lite orolig för hur vägarna i vildmarken skulle vara…..
Vi tar en liten kort vandring på kvällen till en fors som finns precis nedanför fallet. Tjejen i receptionen hade visserligen sagt att det var en ganska så enkel vandring man kunde göra nu på kvällen om man ville, men att den skulle vara asfalterad hade vi inte räknat med. Det visar sig att precis ute vid forsen som vi är på väg till har det tidigare funnits en camping men som nu är nedlagd av någon anledning. Man har troligen behållit vägen för att man skall kunna ta sig ut till vattnet även med barnvagn och rullstol.
Dagen där på vandrar vi den längre leden ända ut till Stora Sjöfallet och den är faktiskt inte asfalterad utan endast utmärkt med blå cirklar målade på stenarna. På vägen dit finns det en stenåldersboning och vi stannar till och funderar lite på dels hur det kunde vara att bo där och dels på hur man har kommit på att det faktiskt har varit en stenåldersboning där en gång i tiden.
Stora Sjöfallet är inte stort idag eftersom man för länge sedan har reglerat även den här älven, men med lite fantasi kan man bilda sig en uppfattning om hur det har sett ut en gång i tiden och då blir det helt otroligt imponerande.
Visst det är fantastiskt vackert här uppe i norr, och vi är lyckliga att vi har möjlighet att besöka alla dessa underbara platser, men det kostar på…. Skall det vara tillgängligt för alla måste vi bygga asfalterade vägar som vilken husbil som helst skall kunna ta sig fram på, det måste finnas boende och attraktioner utöver naturupplevelser som passar alla. Men det skapar en del jobb och vi lär oss mycket på t ex de fantastiska Naturrum som Naturvårdsverket har byggt upp lite här och var i landet. Naturrummet vid Stora Sjöfallet är dessutom konstruerat och byggt på ett sådant sätt att man skall kunna demontera det och sopa igen alla spår efter det den dagen då ingen är intresserad längre, men vi får väl hoppas att den dagen inte kommer.
Det vi tar med oss främst från Stora Sjöfallet är att vi blir mer varsamma när vi vistas i naturen, vi kollar en extra gång på rastplatsen så att vi inte har glömt kvar något skräp och vi ser tyvärr mer och mer spår och avtryck som vi människor lämnar efter oss